La FIA cierra los "boxes" de McLaren, pero deja a sus pilotos al volante

La FIA cierra los "boxes" de McLaren, pero deja a sus pilotos al volante

L. Junco

El equipo de Fernando Alonso deberá pagar una multa de 72 millones de euros, una cifra equivalente al 18% de su presupuesto. Sin embargo, la estrella española todavía puede convertirse en campeón del mundo.

Podría haber sido mucho peor, pero, según el presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Max Mosley, se hizo justicia. Tras nueve horas de deliberación en París, el Consejo Mundial de la FIA no quiso herir de muerte a McLaren y, finalmente, se inclinó por una sanción que, aunque no ha dejado indiferente a nadie, ha sido más moderada que la propuesta inicialmente.

La escudería que dirige Ron Dennis ha perdido todos los puntos conseguidos esta temporada (166) y deberá afrontar una multa de 100 millones de dólares (72 millones de euros). Esta cifra representa el 18% del presupuesto del equipo en 2007 y 27 millones de euros menos que lo conseguido con sus principales patrocinadores.

Los pilotos, por su parte, han quedado libres de cualquier condena y pueden seguir compitiendo por el Mundial más emocionante de los últimos años, al que sólo le quedan cuatro pruebas.

Después de que, el pasado julio, Ferrari denunciase a la escudería británica, a la que acusó de beneficiarse de las más de 780 páginas de información obtenida por el ex jefe de diseño de los ingleses Mike Coughlan, los 26 miembros del Consejo Mundial no se han atrevido a excluir por dos años al equipo inglés, como se apuntaba minutos antes de conocerse el fallo.

Imagen
Sin embargo, el daño causado a la imagen del equipo, cuyos monoplazas serán investigados minuciosamente antes de cada carrera, ya está hecho, lo que permitiría a Fernando Alonso rescindir su contrato y marcharse libremente a otro equipo, aunque el asturiano aún no se ha pronunciado al respecto. 

La escudería Vodafone McLaren Mercedes cuenta con un presupuesto superior a 402,5 millones de euros para esta temporada, equivalente al 15% del total de la competición, que asciende a 2.696 millones de euros. La operadora, que no quiso hacer comentarios y que este año tiró la casa por la ventana para convertirse en el principal patrocinador del equipo angloalemán, podría no haber jugado su mejor baza, al abandonar el rojo de Ferrari (que tras la sanción es el campeón del Mundial de Constructores), en una inversión que supera los 50 millones de euros anuales.

A Mutua Madrileña, que decidió seguir a Fernando Alonso hasta su flechas plateadas, el daño a la imagen de la escudería no le afectaría tanto. La entidad aseguradora desembolsó más de cuatro millones de euros para subirse en los alerones delanteros del bólido de McLaren, el doble que Renault, y estaría dispuesta a seguir al piloto asturiano a otro equipo si se diera el caso.
La estrategia de Santander es diferente, ya que la compañía que preside Emilio Botín “tiene intereses comerciales en Reino Unido, por lo que no sólo está ligado a Alonso, sino también a Hamilton y a todo el equipo”, señalan fuentes del sector.

El contrato de Santander con la escudería, firmado por tres años prorroglables, asciende a más de diez millones de euros al año. Otros patrocinadores del equipo, como Johnie Walker o Aigo, aportaron al equipo que domina en pistas seis millones de euros cada uno. Hugo Boss y el fabricante de relojes Tag Heuer desembolsaron cinco millones, cada uno.

Dueños
Dennis todavía puede subir a sus pilotos al podio de Spa y conseguir el Mundial de Pilotos. Tras la presión sufrida, la posibilidad de que venda su participación del 15% en la escudería a Mercedes, que controla el 40% de la compañía, permanece abierta, aunque no parece fácil.